Centralina di Gestione Batterie VE.Bus BMS Victron Energy (LiFePO4 o LFP) BMS300200000

Centralina di Gestione Batterie VE.Bus BMS Victron Energy (LiFePO4 o LFP)

Protegge ogni singola cella di una batteria Victron al litio ferro fosfato (LiFePO4 o LFP)

Ogni singola cella di una batteria LiFePO4 deve essere protetta da sovratensione, sottotensione e sovratemperatura. Le batterie Victron LiFePO4 dispongono di controllo di equalizzazione, temperatura e tensione (acronimo: BTV, Balancing, Temperature and Voltage) e si connettono al BMS VE.Bus con due set di cavi per connettori circolari M8. I BTV di diverse batterie possono essere collegati in daisy-chain. È possibile collegare fino a cinque batterie in parallelo e fino a quattro batterie in serie (le BTV sono semplicemente collegate in daisy-chain), in modo da poter assemblare un banco batterie da 48V fino a 1500Ah. Per ulteriori dettagli, si prega di consultare la documentazione della batteria LiFePO4. Il BMS:

 – si spegnerà o disconnetterà i carichi in caso di sottovoltaggio imminente della cella,

 – ridurrà la corrente di carica in caso di sovratensione o sovratemperatura della cella (solo prodotti VE.Bus, vedere di seguito) e

 – spegnerà o disconnetterà i caricabatterie in caso di sovratensione o sovratemperatura imminente della cella.

Protegge sistemi da 12V, 24V e 48V

L’intervallo operativo di tensione del BMS: da 9 a 70V CC.

Comunica con tutti i prodotti VE.Bus

Il BMS VE.Bus si connette a invertitori MultiPlus, Quattro o Phoenix con cavo RJ45 UTP. Altri prodotti senza VE.Bus possono essere controllati come mostrato di seguito:

Disconnessione carico

L’uscita di Disconnessione del Carico, generalmente, è alta e diventa “free floating” in caso di imminente sottotensione della cella (cella da 3,1 V per difetto, regolabile nella batteria da 2,85 V a 3,15 V per cella). Corrente massima: 2 A. L’ uscita di Disconnessione del Carico può essere usata per controllare

– l’accensione/spegnimento remoto di un carico e/o

– l’accensione/spegnimento remoto di un interruttore elettronico del carico (Battery Protect).

Preallarme

L’uscita del preallarme generalmente è “free-floating” e diventa alta in caso di imminente sottotensione della cella (cella 3,1 V per difetto, regolabile nella batteria da 2,85 V a 3,15 V per cella). Corrente massima: 1 A (senza protezione contro il cortocircuito).

– Il ritardo minimo tra il preallarme e lo scollegamento del carico è di 30 secondi.

Disconnessione di carica

L’uscita di disconnessione di carica normalmente è alta e diventa free floating in caso di sovratensione o sovratemperatura della cella. Corrente massima: 10mA. L’uscita di disconnessione di carica può essere usata per controllare – l’interruttore on/off da remoto di un caricabatterie e/o

– un relè Cyrix-Li-Charge e/o

– un combinatore di batteria Cyrix-Li-ct Battery

Indicatori LED

– Abilitato (blu): I prodotti VE.Bus sono abilitati.

– Cella > 4 V o temperatura (rosso): uscita di disconnessione di carica bassa a causa di sovratensione o sovratemperatura della cella.

– Cella > 2,8 V (blu): uscita di disconnessione carico alta.

ATTENZIONE: Su tutti i prodotti di solare fotovoltaico con iva al 10% per poter beneficare della stessa dovrete compilare dichiarazione iva, nella quale dichiarate di essere i proprietari dell’impianto in forma di privato o installatore, (non hanno diritto all’ iva del 10% i soli rivenditori) senza questa dichiarazione compilata non potremo evadere l’ordine

DICHIARAZIONE IVA CHE TROVATE COME ALLEGATO DA STAMPARE E RIMANDARE COMPILATA

Scheda tecnica